工人日报-中工网记者 彭冰 柳姗姗 通讯员 谭欣洁

(资料图)

吉林石化化肥厂丁辛醇车间小包装岗位有13名员工，平均年龄43岁，承担着丁醇、辛醇、异丁醛等产品装运外发工作。这是产品交付用户前的最后一道关口。为确保产品质量合格、装运车辆平安顺利，即来即走，员工们坚守“质量就是生命，安全就是效益”的理念，全力为企业高质量发展护航。

丁醇、辛醇、异丁醛等产品易燃易爆，对危化品装车来说，安全是第一位的。姚艳冬是班组里为数不多的女性，长相秀气，说话温柔，却有个“铁面娘子”的称号。一旦有罐车进站，她的双眼就会开启“雷达扫描”模式。

“每次装车前，我们都要从外观、安全附件、灭火器、静电跨接等方面逐一进行细致检查，对不合格的车辆立即勒令整改，并在整个充装过程中旁站监管。”姚艳冬说，甚至对车辆轮胎的纹路磨损、车内是否存放塑料桶等细节，班组成员也会用“火眼金睛”细细识别，无一遗漏。

一次，姚艳冬发现一辆运输罐车的导电橡胶托地带没有触及地面，坚决拒绝充装要求。“现在是空车，装了货，车一沉，自然就拖地啦。我这着急上高速呢，你可别太较真啦。”司机非常不耐烦。“车辆不符合安全规定，肯定不能充装。”姚艳冬态度坚决，寸步不让，直到司机把导电带调整到标准位置后，方才允许装车。“我觉得严点儿没毛病，都按规矩来，是对工厂、对司机，也是对我们自己的负责。”姚艳冬说。

当市场需求火爆时，产品装车量就会激增，班组员工常常要加班加点地忙活。去年8月21日这天，班组收到18辆火车和汽车的丁醇产品装运任务。尽管正逢周六，组员于文、李静接到指令后二话不说准时赶到岗位。

“当最后一辆汽槽车驶离栈台时，我们还没来得及喝口水，又接到紧急通知，增加2辆车且必须当日装车外发。”于文哈哈一乐，说：“我们立即再次投入战斗，等顺利完成最后一辆装车任务，已是夜里10点多。那天，我们可是打破了当时单日装运车次的最高纪录！”

今年3月，吉林市疫情形势严峻，工厂封控，员工驻厂。身为班组最年长的员工，57岁的孔德海也义无反顾选择了留守岗位。

当时，受疫情影响，运输产品车次锐减，但丁醇生产负荷如常，因此库存量急速上升，短短2天时间，就出现了堵库迹象。火车运输受限，公司多方协调，改为汽运。面对翻番的汽车装运量，孔德海始终忙碌在装车现场，开启罐盖、插拔鹤管、拧紧螺丝……频繁操作让他腰疾复发，他贴好膏药、戴上护腰板，咬牙坚持。经过3天的连续奋战，库存压力得到了根本缓解。

5月工厂解封，部分居家员工不能按时返岗，原本可以离厂的孔德海再次主动请缨，白班夜班轮换接替，直到6月份，所有员工都能正常上班了，他才第一次回家。

在小包装岗位全体员工的共同努力下，今年7月份以来，累计外发车辆1600余次，输送产品超过6万吨，装运过程全部安全受控，产品合格率达到100%。