近日，合肥、芜湖、蚌埠三地“十四五”交通运输发展规划陆续出台，“十四五”期间，三地的交通发展将迎来新的变化。
合肥：高铁网格局由“米字型”向“时钟型”转变
日前，合肥市正式印发《合肥市“十四五”交通运输发展规划》（下称“规划”），规划提出，合肥将加快推进新桥国际机场二期工程建设；加快建设京港通道、北沿江通道、合康（西）通道、合新（青）通道。到2025年，国际客运航线突破30条，高铁网格局由“米字型”向“时钟型”转变。
随着区域一体化、新型城镇化和城乡一体化的不断推进，公路客运将向铁路客运转移，民航客运量持续增长。预计“十四五”期间客运需求将稳步增加，到2025年客运量为2.58亿人。
规划提出，将以构筑合肥都市圈通勤圈、全面融入长三角、服务国家战略为导向，构建多层次、高品质、有机衔接、四网融合的现代轨道交通运输体系，推动铁路由“米字型”向“时钟型”演变，铁路网总里程达到1062公里，密度达到928公里/万平方公里。
“十四五”期间，合肥将优化都市圈城际铁路网络布局。续建并建成合肥-巢湖-马鞍山城际铁路，新建合肥-新桥机场-六安城际铁路。推进合肥-池州、合肥-芜湖-宣城、合肥-新桥机场-淮南—蚌埠（蒙城）、合肥-滁州-南京、合肥-新桥机场-阜阳等城际铁路项目的前期工作。谋划G60科创走廊合肥-芜湖磁悬浮通道试验工程，争取在“十四五”时期开工建设。
至2025年，合肥市轨道交通（含市域（郊）铁路）建成已建及在建里程达500公里。
“十四五”期间，将新建肥东有轨电车1号线。同时规划研究城市轨道第四期（9号线、6号线二期、7号线二期、8号线二期等）建设项目及庐江有轨电车线路方案。
至2025年，合肥高速公路建成及在建里程达1000公里，形成“两环十三射多联”的高速公路网布局。
芜湖：“十四五”期间基本建成“双环放射状”高速公路网
“十四五”期间，芜湖交通重点实施“1234”战略。即建设1个枢纽：建设芜湖全国性综合交通枢纽；紧扣2个主题：一体化、高质量；打造3个网络：发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网；实施4大工程：高等级公路扩容网化工程、内河水运联运增效工程、轨道交通联网加密工程、民用航空跨越升级工程。
预计到2025年，芜湖市“双环放射状”高速公路网基本建成，高速公路通车总里程达到390公里，快速路达到100公里；普通国道基本达到一级路，普通国省道二级及以上公路比例力争达80%以上；农村公路通达深度和服务水平显著提升，基本消除等外路。
“十四五”期间，芜湖与长三角地区轨道交通联系将加强，每日高铁车次作业达到100对以上。城市轨道交通运营里程达到45公里。
芜湖港港口货物吞吐量超过1.8亿吨，集装箱港口吞吐量超过170万标箱，集装箱铁水联运量超过5万标箱。
实现芜湖宣州机场旅客吞吐量120万人次，飞机起降架次1.23万架次以上，通航飞机起降1万架次。
蚌埠：实现与合肥都市圈、南京都市圈高质量对接
“十四五”期间，蚌埠将加快融入长三角一体化发展大局，深入推进与淮河生态经济带城市协同发展，紧抓全面提升与合肥都市圈、南京都市圈融合发展水平的战略机遇。以深化供给侧结构性改革为主线，补齐交通运输基础设施短板，提升总体有效供给能力，推进交通基础设施数字化，培育交通运输新技术、新业态、新模式，加快构建完善现代化综合交通运输体系。
“十四五”期间，蚌埠将大力实施“26816工程”，围绕建设全国性综合交通枢纽和国家物流枢纽两大目标，实施六大工程，包括高速公路加密扩容工程、干线公路联网提升工程、农村公路进村入户工程、水运通江达海工程、客货枢纽场站工程、畅通两环和跨河通道工程，共谋划推进重大项目80个，总投资约1600亿元。
蚌埠把实施高速公路加密扩容工程作为融入长三角的重点内容，以建设发达高效的高速公路网作为通达全国之路径。将陆续开工建设五河至泗洪、五河至蒙城、固镇至宿州高速公路，谋划推进怀远至凤台高速公路，实现县城通高速、县县通2条以上高速，城市高速外环闭环，形成“四纵三横两联一环”的高速公路网。谋划推进沿淮高速公路，争取蚌五、蚌固高速公路纳入国高网。力争到2025年底，高速公路通车里程405公里，密度达到6.8公里/百平方公里，超过全省平均水平。加快高速公路扩容改造，推进G3、G36国道主干线服务升级，实现与南京都市圈、合肥都市圈高质量对接。
在干线公路联网提升方面，实施一级公路“网化工程”，实现区域内国道、相邻市、市到县全部实现一级公路连通。推动省道提升改造，力争到2025年，全市普通国省道二级以上公路比例达到85%以上。水运方面，构建“一干四支”高等级航道网，加快实施淮河、涡河、沱浍河、茨淮新河航道整治，谋划推进怀洪新河复航暨皖北航道联网工程，协同推进淮河干流入洪泽湖和淮河入海新通道建设。力争到2025年，全市干线航道达到296公里，港口吞吐量3000万吨以上、集装箱吞吐量20万TEU以上。
