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巢马城际铁路作为安徽首条省市共建的城际铁路，它既是马鞍山市与合肥市的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高铁网，实施长三角一体化和长江经济带两大发展战略具有重要意义。而马鞍山长江公铁长江大桥为巢马城际铁路关键控制性工程，位于常合高速马鞍山公路长江大桥上游2.3公里处。集铁路、公路、电力管廊“三位一体”，大桥同时搭载电力及通信管廊，综合运输功能强，集约化程度极高，是一条多功能的跨江通道。

此次浇灌施工内容为南主塔下横梁第一层。下横梁作为大桥结实的“肩膀”，是大桥的“脊梁”，将由它承载起整个桥面的重量，就好比挑夫的肩膀。中交二航局作为项目施工方对此次施工高度重视，项目经理汪学进告诉记者：下横梁钢筋绑扎过程中采用了角钢定位卡具，确保了各主要钢筋间距；支架采用落地式钢管支架施工，一方向利用预埋于承台之上的预埋件进行连接安装，另一方向用法兰连接进行装配式拼装，既能加快施工进度，又能保证安装精度；支架采用新型牛腿为主要受力构件，并在全局首次将爬锥结构用到大荷载牛腿上；大体积混凝土浇筑严格过程控制，通过智能温控系统实时监测调整，在横梁内部布置冷却水管，采取蓄水养护、喷淋养护等相关措施，确保下横梁混凝土施工质量。

大桥作为巢马城际铁路的关键控制性工程，此次下横梁浇筑完成不仅是主塔继续“长高”的关键转折点，更是为大桥顺利进入中塔柱施工打下了坚实的基础。